Au cours des sept années qui viennent, la Commission européenne, les États membres et les entreprises de l'UE investiront plus de 22 milliards d’euros pour stimuler l’innovation dans les secteurs qui fournissent des emplois de grande qualité.

La majeure partie des fonds ira à cinq partenariats public-privé actifs dans les domaines des médicaments innovants, de l’industrie aéronautique, des bio-industries, des piles à combustible et de l’hydrogène, et de l’électronique.

Ces partenariats de recherche renforceront la compétitivité de l’industrie européenne dans des secteurs qui fournissent déjà plus de 4 millions d’emplois. Ils permettront également de s'attaquer efficacement aux grands défis de société auxquels le marché seul ne fournit pas de solution assez rapide, comme la réduction des émissions de carbone ou la mise au point de la prochaine génération d’antibiotiques. Le paquet propose aussi d'étendre le champ d'application d'une initiative visant à grouper les investissements dans la recherche et l'innovation en matière de gestion du trafic aérien afin de soutenir la mise en œuvre du "ciel unique européen".

Le président de la Commission européenne, José Manuel Barroso, a déclaré à ce sujet: "L’Union européenne doit rester en pointe au niveau mondial dans les secteurs technologiques stratégiques qui fournissent des emplois de grande qualité. Ce programme d’investissement en faveur de l'innovation combine des financements publics et privés qui lui permettront précisément d’assumer ce rôle. C’est une illustration parfaite de l'effet de levier du budget de l’UE pour la croissance et l'emploi."

Au total, un investissement proposé de 8 milliards d’euros provenant du prochain programme de recherche et d’innovation "Horizon 2020" permettra de mobiliser quelque 10 milliards d'euros auprès des entreprises et près de 4 milliards d’euros auprès des États membres de l’UE.

Mme Máire Geoghegan-Quinn, membre de la Commission européenne chargée de la recherche, de l’innovation et de la science, a expliqué: "Non seulement ces initiatives renforcent notre économie, mais elles sont un investissement pour une meilleure qualité de vie. Travailler ensemble nous permettra de résoudre des problèmes qu'aucune entreprise ou aucun pays ne peut régler seul(e)."

Les cinq partenariats public-privé, appelés "initiatives technologiques conjointes" (ITC), sont les suivants:

Médicaments innovants 2 (IMI2): l'objectif de cette initiative est de mettre au point la prochaine génération de vaccins, de médicaments et de traitements, par exemple de nouveaux antibiotiques;

Piles à combustible et Hydrogène 2 (FCH2): cette entreprise commune a pour but de développer l'utilisation de technologies propres et efficientes dans les domaines des transports, de l'industrie et de l'énergie (lien vers fiche: http://ec.europa.eu/research/press/2013/pdf/jti/fch_2_factsheet.pdf);

Clean Sky 2 (CS2): ce partenariat vise la mise au point d'avions plus propres, moins bruyants et produisant nettement moins d'émissions de CO2;

Bio-industries (BBI): l'objet de cette ITC est d'utiliser des ressources naturelles renouvelables et des technologies innovantes pour fabriquer des produits de consommation courante plus écologiques;

Composants et systèmes électroniques (ECSEL): cette initiative doit donner un coup de fouet à la capacité manufacturière de l'Europe dans le domaine de l'électronique ;

Contexte

Les ITC sont ouvertes à un large éventail d'entreprises en Europe, y compris aux PME, et les organismes de recherche de tout type peuvent postuler pour un financement. La Commission a mis au point les nouvelles initiatives en partenariat étroit avec le secteur des entreprises, lequel s'est engagé en retour à fournir un concours financier substantiel. Des changements majeurs ont été apportés pour tenir compte des critiques selon lesquelles les formules actuelles étaient trop complexes et rendaient difficile toute participation.

Les initiatives "Médicaments innovants", "Clean Sky" et "Piles à combustible et Hydrogène" existent toutes actuellement, tandis que l'ITC du secteur de l'électronique combinera deux partenariats existants. L'initiative relative aux bio-industries est entièrement nouvelle. Aucune proposition législative n'est requise à l'heure actuelle pour mettre en place ces initiatives dans le cadre du prochain programme de recherche et d’innovation de l'UE ("Horizon 2020") qui est soumis à l'approbation du Parlement européen et du Conseil.

Le train de mesures en faveur des investissements dans l'innovation inclut aussi quatre partenariats public-public entre la Commission européenne et les États membres de l'UE sur les thèmes suivants: les nouveaux traitements contre les maladies liées à la pauvreté, les technologies de mesure de la compétitivité industrielle, le soutien aux PME de haute technologie et les solutions permettant aux personnes âgées ou handicapées de vivre chez elles en toute sécurité.

La communication de la Commission accompagnant les propositions législatives décrit aussi la manière dont la Commission compte accroître la participation des entreprises au programme Horizon 2020 par la mise en place de nouveaux partenariats public-privé, par exemple dans les domaines des "voitures vertes", des bâtiments économes en énergie, des usines du futur, des industries de transformation durables, ou encore de la photonique et de la robotique.

Source: Portail luxembourgeois de l'innovation et de la recherche

Extrait du cahier des charges

(Pour plus d'informations: http://www.fch-ju.eu/news/fch-ju-looks-leasing-fuel-cell-car-communication-activities ou http://www.fch-ju.eu/)

CAHIER DES CHARGES

Appel d'offres n ° FCH JU-2011Negotiated procédure

Objet de l'appel d'offres: "Leasing (disponibilité) de voitures fonctionnant avec une pile à combustible hydrogène pour l'organisme représentant la filière européenne : FCH JU (Fuel cell and hydrogen Joint Undertaking) »

(Traduction Bruno Mansuy pour ERH2-Bretagne)

Introduction

L'initiative technologique conjointe européenne FCH JU ( Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking) est un partenariat public-privé unique, soutenant la recherche, les activités de développement et de démonstration technologique (RDT) dans le domaine de la pile à combustible et des technologies de l'hydrogène en Europe.

Son objectif est d'accélérer l'introduction sur le marché de ces technologies, en réalisant leur plein potentiel en tant qu'instrument de réalisation d'un système énergétique de carbone-propre.

Les trois membres de l'Entreprise commune sont la Commission européenne *, les industries de la pile à combustible et de l'hydrogène représentées par le nouveau groupement de l'industrie (NIG **) et la communauté de la recherche représentée par le groupement de recherche nerghy ***.

Le FCH JU est un organisme unique en raison de sa composition diversifiée et complémentaire (Industrie, Recherche, l'Union européenne représentée par la Commission); sa mission unique dans le débat sur les piles à combustible et l'hydrogène; et sa portée mondiale. À long terme et de façon ciblée, il aide les activités européennes, nationales, régionales et locales. Il a donc la possibilité de devenir le porte-parole européen sur les piles à combustible et l'hydrogène.

Les piles à combustible, comme une technologie de conversion efficace, et l'hydrogène, comme vecteur d'énergie propre, ont un grand potentiel pour aider à lutter contre les émissions de dioxyde de carbone, pour réduire la dépendance aux hydrocarbures et pour contribuer à la croissance économique. Ils permettront aux technologies d'énergie renouvelable d'être appliquées aux transports, de faciliter la production d'énergie distribuée, et d'aider l'Europe à faire face au caractère intermittent des énergies renouvelables comme l'énergie éolienne. Créée en mai 2008, l'objectif de la FCH JU est d'apporter ces avantages aux Européens par un effort concentré de tous les secteurs.

La FCH JU soutient sur le long terme des actions orientées vers la recherche avancée, vers la recherche et développement technologique, ainsi que des actions de démonstration et de soutien, y compris la recherche pré-normative, suite à des appels ouverts et concurrentiels à propositions de projets. Afin de promouvoir les technologies de l'hydrogène et des piles à combustible en direction des décideurs politiques de l'UE et les citoyens, la FCH JU voudrait avoir une voiture à pile à combustible hydrogène disponible pour les tests par les membres du Parlement européen, les commissaires, fonctionnaires de l'UE et d'autres décideurs au moment qui leur convient et donc envisager qu'il y a lieu de louer un véhicule pour une durée d'environ / 6 mois minimum.

Source: http://www.fch-ju.eu (traduction ERH2-Bretagne)

* http://ec.europa.eu/index_en.htm

** http://www.nerghy.eu/

*** http://www.fchindustry-jti.eu/

L'EHA (Association Européenne de l'hydrogène) et HyRaMP (association des régions européennes sur l'hydrogène) font un appel pour démarrer la coordination des infrastructures de l'hydrogène durable en Europe.

L'Association européenne de l'hydrogène, EHA, représente 19 associations nationales et les principales sociétés travaillant sur les infrastructures de l'hydrogène, et le partenariat des régions et municipalités européennes pour l'hydrogène et les piles à combustible, HyRaMP, réunissant 30 régions (dont ERH2-Bretagne) à travers 13 pays européens, ont appelé à soutenir l'accélération de l'UE et les gouvernements nationaux et locaux pour garantir une solution économique et durable pour l'infrastructure hydrogène en Europe.

Lors du troisième atelier sur l'Infrastructure hydrogène, que HyRaMP a organisé à Bruxelles en collaboration avec les membres de l'industrie de l'EHA, pour informer les décideurs clés sur les aspects techniques, réglementaires et financièrs de la production d'hydrogène à grande échelle, la distribution et le stockage, les deux organisations ont souligné la nécessité d'intégrer le développement des infrastructures hydrogène dans les plans actuels de l'énergie et des infrastructures de transports de l'UE. L'atelier vise à contribuer à une approche plus cohérente à l'égard de la construction des infrastructures hydrogène au niveau européen, national et local, prenant en compte les différentes responsabilités et administrations.

L'hydrogène, comme vecteur d'énergie, comme l'électricité, jouera un rôle important dans la décarbonisation de l'énergie et des systèmes de transport en Europe, car il est capable de stocker de grandes quantités d'énergie produite par des sources d'énergie intermittentes comme le vent et l'énergie solaire, à rendre les réseaux d'électricité intelligents et plus efficaces.

Comme la motion d'une résolution du Rapporteur du Parlement européen, Lena Kolarska-Bobinska, dans le
document bilan de la Commission européenne intitulé "Vers une nouvelle stratégie énergétique pour l'Europe 2011 -
2020 " (2010/2108) indique: " .. le rapport coût-efficacité des nouvelles technologies pour le stockage électrique, y compris l'utilisation de l'hydrogène et ... des piles à combustible .., .. permettrait d'augmenter la part des énergies renouvelables variable ".

La construction de l'infrastructure hydrogène nécessaire pour ravitailler les premières flottes d'une centaine de milliers de véhicules électriques à pile à combustible d'ici à 2015, comme annoncé par les 9 principaux constructeurs automobiles mondiaux  l'année dernière, aura besoin du déploiement intelligent et efficace des sources d'énergies primaires locales, notamment les énergies renouvelables. Les voitures électriques à pile à combustible et les voitures électriques à batteries sont le cadre d'un système de transport de l'énergie électrique et il faudra une approche coordonnée de la construction de leurs infrastructures en particulier au niveau régional et local.
 

L'Initiative  H2Mobility a pris la première place dans le démarrage de la construction d'infrastructures nationales hydrogène à partir de l'Allemagne. Les 19 associations nationales dans l'EHA et les 30 régions de HyRaMP ont pris une longueur d'avance dans l'engagement de leurs autorités et de leurs industries locales pour préparer le marché pour le futur déploiement dans le reste de l'Europe, en tirant pleinement parti du rôle de leader européen dans l'infrastructure de l'industrie de l'hydrogène, y compris les nombreuses PME, dans le système d'infrastructures et de composants de développement.
 

Pour plus d'informations:

HyRaMP: www.hy-ramp.eu, tél secretariat@hy-ramp.eu. 0032 (0) 2 550 2295
 

EHA: www.h2euro.org, tél info@h2euro.org. 0032 (0) 2 7632561

H2Mobility: http://www.netinform.net/h2/H2Mobility/Default.aspx

Lors de la réunion de l'EHA (association européenne de l'hydrogène) du 22 juin 2010, les présentations nationales ont été données par un certain nombre des membres de  l'Association, les représentants régionaux, les membres de la Commission européenne Recherche et DG MOVE .

Le Norvégien hydrogène Forum a donné un bref aperçu sur l'évolution de l'hydrogène en Norvège et sur des projets de démonstration , y compris Utsira application d'un système éolien -hydrogène , avec des ambitions HyNor pour mettre en place une flotte d'environ 40 véhicules à hydrogène , et des événements tels que le ZeroRally qui aura lieu à la fin du mois d'août de cette année .

La Belgique - région flamande de Belgique - a donné un aperçu sur le projet WaterstofNet approuvé dans le programme européen Interreg , le projet vise à atteindre des objectifs concis, avec une infrastructure limitée afin de créer des résultats visibles en seulement 3 ans .

La Bulgarie: Fondée en 2003, la Société bulgare de l'hydrogène s'est présentée pour la première fois , avec ses partenaires , les activités et les projets.

L'Allemagne: Les perspectives Allemandes sur l' hydrogène et les piles à combustible ont été présentées par l'association et a donné un aperçu du déploiement futur de véhicules à l'hydrogène, des structures de ravitaillement, et le lancement du projet Callux -  applications résidentielles stationnaires.

La Hongrie: Le Professeur Margitfalvi de la section hydrogène de l'Association hongroise de l'énergie a présenté les objectifs ambitieux hongrois pour la préparation , l'apprentissage des technologies existantes , les projets de démonstration , et la diffusion de l'information à appliquer en temps voulu pour la présidence hongroise du Conseil européen au premier semestre de 2011 .

La Lettonie:U n certain nombre de projets de recherche sur l'hydrogène lancés en Lettonie sont actuellement en travaux, la présentation de l'Association lettone de l'hydrogène décrit ces projets qui présentent de nouvelles possibilités pour les chercheurs dans le domaine .

La Macédoine: L'Association macédonienne pour l'hydrogène a présenté leur structure et les activités ; leur présentation a aussi donné une compréhension du projet international « Green House hydrogène », une collaboration novatrice entre des entités dans d'autres pays voisins .

L'Espagne: La présentation décrit les initiatives espagnoles du gouvernement national et les projets en cours  généralement axés sur la production d'hydrogène, les applications pour les véhicules, et les applications navales; a également noté l'emplacement du Centre national espagnol pour les piles à hydrogène, dans Peurto Llano .

La Scandinavie: Le partenariat scandinave Hydrogen Highway Partnership a présenté un vision de la collaboration, l'exemple donné de la coopération internationale et de la représentation peut produire des résultats substantiels , comme cela se fait avec la collaboration sur l'hydrogène avec la Suède, HyNor.

La Région flamande a fait une présentation décrivant la perspective de la région sur le développement des technologies de l'hydrogène des piles à combustible , les développements et les plans de la présidence belge pour le Plan SET (Technologies énergétiques stratégiques) européen.

Les membres de la Direction Générale de la Recherche européenne présents à la réunion ont expliqué les définitions de plan SET , tandis que la conclusion a souligné l'effort nécessaire de partage de l'UE , des États membres , de l'industrie et de la communauté financière de mettre en œuvre toutes les initiatives .

Le Dr William Borthwick représentant DG MOVE , a donné un aperçu détaillé sur l'état d'avancement du futur Livre blanc sur les transports , le Plan d'action pour la mobilité urbaine , et l' initiative CIVITAS.

Il est à noté qu'il n'y a pas de rapport pour la France.

Source: http://www.h2euro.org